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  國際快遞

      國際快遞運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸,與國內貨物運輸相比,它具有以下幾個主要特點:

    (一)國際快遞運輸涉及到國際關係問題,是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運輸是國際貿 易的一個組成部分,在組織貨物運輸的過程中,需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯繫,這種聯繫不僅是經濟上的,也常常會涉及到國際間的政治問題,是一項政策性很強的涉外活動。因此,國際快遞運輸既是一項經濟活動,也是一項重要的外事活動,這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務,而且要有政策觀念,按照中國的對外政策的要求從事國際運輸業務。

    (二)國際快遞運輸是中間環節很多的長途運輸。國際快遞運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸,一般來説,運輸的距離都比較長,往往需要使用多種運輸工具,通過多次裝卸搬運,要經過許多中間環節,如轉船、變換運輸方式等,經由不同的地區和國家,要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題,就會影響整個的運輸過程,這就要求我們作好組織、環環緊扣,避免在某環節上出現脱節現象,給運輸帶來損失。

    (三)國際快遞運輸涉及面廣,情況複雜多變。國際快遞運輸涉及到國內外許多部門,需要與不同國家和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時,由於各個國家和地區的法律、政策規定不一,貿易、運輸習慣和經營做法不同,金融貨幣制度的差異,加之政治、經濟和自然條件的變化,都會對國際快遞運輸產生較大的影響。

    (四)國際快遞運輸的時間性強。按時裝運進出口貨物,及時將貨物運至目的地,對履行進出口貿易合同,滿足商品競爭市場的需求,提高市場競爭能力,及時結匯,都有着重大意義。特別是一些鮮活商品、季節性商品和敏感性強的商品,更要求迅速運輸,不失時機地組織供應,才有利於提高出口商品的競爭能力,有利於鞏固和擴大銷售市場。因此,國際快遞運輸必須加強時間觀念,爭時間、搶速度,以快取勝。

   (五)國際快遞運輸的風險較大。由於在國際快遞運輸中環節多,運輸距離長,涉及的面廣,情況複雜多變,加之時間性又很強,在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂,各種自然災害和意外事故的發生,以及戰亂、封鎖禁運或海盜活動等,都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸,以至於造成嚴重後果,因此,國際快遞運輸的風險較大。為了轉嫁運輸過程中的風險損失,各種進出口貨物和運輸工具,都需要辦理運輸保險。

   (六)國際快遞運輸相比於商業快遞速度偏慢。查詢網站信息滯後、通達國家較少、一旦出現問題查詢只能做書面查詢、時間較長。  

      目前中國國際快遞是快遞業務中最重要的組成部分,它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT、ARAMEX等快遞業“巨頭”的主營業務,每年的業務量以30%的速度增長,在中國對外貿易工作中發揮了舉足輕重的作用,為中國經濟融入全球一體化作出了貢獻,取得了令人矚目的社會經濟效益。
現代航空快遞,是傳統航空貨運的發展和延續,是從航空貨運代理業派生出來的。因此,要了解和掌握國際快遞業務,還應學習與國際貨代有關的業務知識。但國際貨代業務並非本書的論述範圍,本章只對“進出口作業流程及海關政策規定”等相關知識點,做一引領性的概述。
 
      國際化信息系統是國際物流,尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度,一是管理困難,二是投資巨大,再由於世界上有些地方物流信息水平較高,地區較低,所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。
      國際快遞、物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機,以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況,為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展“電子數據交換”(EDl)的領域,以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。


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